今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 105 間客房
  • 供應早餐
  • SPA 池
  • 客房餐點服務
  • 健身中心
  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 點心吧/輕食店
  • 洗衣服務
  • 會議室

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 熨斗/燙衣板
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於信義
  • 小酒店
  • 台北 101 (1.5 公里)
  • 國父紀念館 (1.5 公里)
  • 台北世界貿易中心 (1.6 公里)
  • 貝拉維塔 (0.7 公里)
  • 饒河街觀光夜市 (1.5 公里)

 


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

日本宇宙航空開發機構,在15日上午發射了一支長度只有9.54公尺的超小型火箭,不料這支全世界最迷你的火箭,最後卻升空失敗,到底出了什麼問題,當局將在本週組織一個調查團隊,釐清原因。

日本時間15日上午8點半,型號為SS-520四號機的迷你火箭,在鹿兒島的內之浦宇宙空間觀測所發射升空,但升空不久,便立刻出現狀況。

NHK主播:「這次發射的火箭預定分為3節點火,原本火箭依原定計畫,使用第1節點火順利升空,但在20秒後便突然,無法接收到火箭的狀態數值,為了安全起見只好放棄升空,取消第2節點火,讓火箭與撘載衛星一同墜海。」

為了降低開發費用,日本宇宙航空開發機構JAXA,這次挑戰大量使用手機和家電等民生家電的零組件,打造出低成本的迷你火箭,整支火箭的開發和發射總金額,大約只要4億日圓,約合新台幣1億1000萬上下,是發射一般火箭的數1/10。

面對發射失敗,目前各方都指向可能是因為通訊用機件出問題,以及為了節省成本,大量使用民生家電零組件等因素,但JAXA人員在發射失敗後的記者會上,表示一切都還需要調查,並將在本週內成立調查團隊釐清原因。

JAXA開發人員羽生宏人:「目前階段我們首先希望能,查明發射失敗的原因,6JAXA開發人員羽生宏人,不調查的住宿評價王話就無法知道,是否是民生家電零件出了問題。」

日本這10幾年來,在發射大型火箭方面保持連續31次發射成功的紀錄,成績斐然,但發射大型火箭費用昂貴,JAXA此次挑戰建造低價迷你火箭,就是為了一舉降低進入太空的金額和技術門檻,推廣更多民間企業一同加入,但迷你火箭發射失敗,也讓如何兼顧成本和穩定性,成為今後日本開發太空事業的最重要課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)
 

 

 

工商時報【主筆室】

復興航空公司於日前宣布停航並解散公司後,不但嚴重影響旅客與勞工權益,並衝擊到整體觀光業的發展,尤其是觀光業受到大陸觀光客減少的影響,再加上興航解散,波及旅行社、飯店等相關產業,會不會產生系統性風險,導致整體觀光業倒閉的蝴蝶效應,值得關切。

在當前兩岸關係低盪,兩岸過去的黃金航線,因載客率不高的情況下,國內外航空公司併購復興航空的機率不高,而其他經營不佳的旅行社、飯店,看不到產業復甦的曙光,如果再缺乏有效的協助,可能雙手順勢一攤,引發骨牌效應,不可不察。

興航預訂飯店解散的背後因素很多,包括兩次的空難,損及品牌與消費者信心,加上亞洲開放天空,以及廉航的殺價競爭等。但兩岸觀光的下滑,可能是壓死駱駝的最後一根稻草。有鑑於此,兩岸觀光的急凍及觀光業的升級轉型住宿優惠補助專頁,應是政府亟需優先處理的關鍵課題。

就陸客來台觀光的數據而言,陸客來台的間接、直接效益估計約為1,500億元台幣,再加上帶動的旅館建設、航班增加的飛機、人員投資,假設總共為2,000億元,扣掉一半成本,創造的GDP約為1,000億,占台灣一年總GDP15兆多的比例約為0.67%。因此,如果大陸觀光客一半不來,則損失約為0.33%,似乎不大,但2015年台灣的GDP成長才0.65%,陸客萎縮一半,對台灣GDP成長率的影響,不可謂不大。

其次,雖然大陸團客為一條龍,但產業供應鏈的飛機、巴士司機、飯店、景點、藝品店等從業人員多數為台灣人,攸關數萬、甚至數十萬人的生計。再者,自由行客人以台北市居多,只有大陸團客的八天七夜遊才會深入中南部、花東地區,影響較大的可能是中南部的從業人員。因此,政府心態可能必須調整,因為開放陸客觀光取得經濟利益乃天經地義,日本和中國大陸政治立場嚴重對立,但也沒聽說日本人排斥陸客及其帶來的經濟效益。

至於觀光業加值轉型,理論上容易,但事實上困難,因為觀光業有所謂的規模經濟,2003年時台灣的觀光客人數僅有300多萬人,當時華航、長榮是否有意願購置新的機隊,中正、松山機場是否有擴建、重新裝潢的誘因?昇恒昌是否有能力大修門面?當然沒有!原因在於缺乏足夠的觀光客源無利可圖,自然不會大肆投資以免血本無歸。同時,欲分散大陸客源轉而吸引日、韓、東南亞觀光客,需要長期投資且開發,絕非一蹴即成,而日、韓觀光客自認國家相對先進,在台灣的消費也以伴手禮、小東西為主,消費實力遠遠不如大陸觀光客。但欲吸引歐、美觀光客,則因台灣缺乏國際級的知名景點,如東京的迪士尼、印尼的峇里島、泰國普吉島等,自然無法吸引大量的客源。基於同理心及短期內無較佳的替代方案,政府有必要為業者盡些力量。

就政府而言,雖然推出貸款、減稅等六大措施,最近的國民旅遊激勵,以及3億元補助觀光業度難關。但當務之急還是穩住客源,或減少客源的繼續流失。其次,觀光局應和經濟部、文化部合作,規劃在中、南部或花東地區推動定目劇場。選擇固定場所,讓明華園、雲門舞集、優人神鼓、霹靂布袋戲等劇團可以每周固定演出,再配合規劃MIT的名品,推銷3C與文創產品、伴手禮;門票和禮品收入可達1千多元,其附加價值至少是目前的幾倍起跳。同時,為彌補台灣缺乏國際知名景點,可以選擇在中南部設立「民俗景點大觀園」,情商各地民俗活動業者,將鹽水蜂炮、宜蘭搶孤、台東炸邯鄲、蘭嶼船王祭等民俗活動複製及匯集,每月定期、定點舉辦小型的民俗大展,並透過宣傳,建立台灣的民俗活動品牌,吸引海外觀光客,讓觀光客在一周的行程內,可感受到台灣整體的民俗饗宴,進而吸引國際觀光客,拓展更多客源。此外,簡化醫療美容、遊學教育等簽證也有助於開發更多的高階客源。

在短期內,協助巴士司機轉型至公車,以彌補一例一休可能帶來的人手減少,同時,在不影響安全的情況下,放寬遊覽車承攬國民旅遊的限制,但以二、三年為限,使其得以有緩衝調適期。另外,導遊的轉行訓練,觀光科系畢業生未來出路的規劃,均不容輕忽。另一方面,除了國民旅遊卡的鼓勵國內消費外,對於前往日月潭、九族文化村、墾丁渡假村等地消費的國內民眾,如能適用部分的租稅抵減(如20%)再配合當地業者的一、二成折扣,使觀光客得以享受六、七折的優惠,來鼓勵更多民眾以國內旅遊替代出國旅遊,也可舒緩若干觀光業者的壓力。

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